事情就是这样一件事，接下来，让我们好好来聊聊这件事情的源头——地铁扫码。

但是，在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。李宇回忆，在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。

但考虑到未来可能会扩张，他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。做新能源车的厂商也是有国家补贴的，但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。运营费用里面包含停车费、充电费和运营人员费用。

用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。新用户甚至不需要押金，不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。

实际上，在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。

因此，为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。但这个起初对标instagarm产品，在以微博、微信朋友圈和为代表的中国式大而全产品的冲击下，过得并不是那么如意;雪上加霜的是，国内许多专心做工具的自拍、美图类软件如雨后春笋般涌现，或多或少侵占了in的市场。

简单来说，每在in拍摄一张照片，就会有拍照地点留存下来，而用户一般也会习惯性为所照图像加上标签或动态，前者是LBS，后者就是兴趣。世界各地的照片以瀑布流的形式直接呈现在发现页的“世界”栏目中，如果你对某个地点感兴趣，直接戳进去，就能浏览所有曾经在此地使用in拍摄、分享的照片;而在被动发现之外，你还可以通过搜索地点的方式，寻找到你感兴趣的图片内容。

在这之前，in有过还算辉煌的过去，2014年6月上线，在2014、2015年间连续拿下数个知名机构多轮融资，2016年就挂牌新三板了。存量挖掘：技术驱动下的LBS+兴趣in的优势在之一于数据，那么把这些数据的价值挖掘出来，以产品的形态呈现给每一个用户，乃是当务之急，而LBS+兴趣，成为in最终的解决方案。